由于不少二手车主是首次卖车，缺乏相关经验，在整个过程中容易以惯有思维去操作，结果影响了车辆的正常出手。以下几个方面，值得车主们注意。
过分看重买车时的价位
有的车主认为，自己的车在两年前购买时，价格是十几万，可是两年过后，一到二手车市场估价，就得出只值四五万元的价格，让人感到不可理解。可是，车主们忽视了新车市场劲吹降价风，与两三年前不可同日而语。因此，在价格上，车辆当年的价格参考意义不大，要对比的话，应以当前的即时价格为参考，即使隔一两个月价格又可能会出现变动。
抱着“价高者得”心理
作为车主，卖车时自然想价格越高越好。有些二手车商行就看准了这一点，使车主在货比三家时“聪明反被聪明误”。车主在问价时，总以为问多几家的价格就准不会吃亏，但通常事与愿违。比如，车主的车辆价值10万元，有的二手车行开价就比较实际，接近这个价位；有的二手车行就会故意将价钱抬高两三千，甚至更多，以吸引车主。比较了几家的开价后，车主当然会选择开价最高的那家，但当车主确定与其商谈细节时，总会被对方在仔细审验车主的各种证件及再次复查车况时，挑出各种毛病，重新压低价格，甚至价格会比其他车行更低。
加装配置加不了价
车主普遍认为，车辆要卖个好价钱，就应把它装饰、翻新之后，才开到二手车市场，其实大可不必。因为二手车行在收车后，多会对车辆做一番维修，因此，车主如果想在这方面讨些便宜，那就显得多余而且毫无作用了。有车主认为自己在车上加装了DVD等配置，也可以让对方加价，殊不知，这也是一种错误的认识。因为对于二手车商家来说，他们最愿意收购原封不动的车辆，车主觉得加装了配置更豪华，但二手车行却认为一些线路改装给他们增添了不必要的麻烦。因此，加装的“豪华”设备车主最好自行拆除，否则就只能以赠送的方式随车卖出。加装配置没有硬性的估价标准，主要依据买卖双方的谈判，但有一个不成文的惯例，按性质定价。在收车方看来，汽车配置分为安全性配置、舒适性配置和便利性配置三大类。一般来讲，安全性配置评估价格相应较高，另外两种则较低，甚至还会影响整车价格的评估。
过分看重买车时的价位
有的车主认为，自己的车在两年前购买时，价格是十几万，可是两年过后，一到二手车市场估价，就得出只值四五万元的价格，让人感到不可理解。可是，车主们忽视了新车市场劲吹降价风，与两三年前不可同日而语。因此，在价格上，车辆当年的价格参考意义不大，要对比的话，应以当前的即时价格为参考，即使隔一两个月价格又可能会出现变动。
抱着“价高者得”心理
作为车主，卖车时自然想价格越高越好。有些二手车商行就看准了这一点，使车主在货比三家时“聪明反被聪明误”。车主在问价时，总以为问多几家的价格就准不会吃亏，但通常事与愿违。比如，车主的车辆价值10万元，有的二手车行开价就比较实际，接近这个价位；有的二手车行就会故意将价钱抬高两三千，甚至更多，以吸引车主。比较了几家的开价后，车主当然会选择开价最高的那家，但当车主确定与其商谈细节时，总会被对方在仔细审验车主的各种证件及再次复查车况时，挑出各种毛病，重新压低价格，甚至价格会比其他车行更低。
加装配置加不了价
车主普遍认为，车辆要卖个好价钱，就应把它装饰、翻新之后，才开到二手车市场，其实大可不必。因为二手车行在收车后，多会对车辆做一番维修，因此，车主如果想在这方面讨些便宜，那就显得多余而且毫无作用了。有车主认为自己在车上加装了DVD等配置，也可以让对方加价，殊不知，这也是一种错误的认识。因为对于二手车商家来说，他们最愿意收购原封不动的车辆，车主觉得加装了配置更豪华，但二手车行却认为一些线路改装给他们增添了不必要的麻烦。因此，加装的“豪华”设备车主最好自行拆除，否则就只能以赠送的方式随车卖出。加装配置没有硬性的估价标准，主要依据买卖双方的谈判，但有一个不成文的惯例，按性质定价。在收车方看来，汽车配置分为安全性配置、舒适性配置和便利性配置三大类。一般来讲，安全性配置评估价格相应较高，另外两种则较低，甚至还会影响整车价格的评估。